به گزارش خبرگزاری کردپرس، حتما همەی مسئولین می‌دانند کە ایجاد زیرساختهای لازم برای شروع موفق و استقبال مردم بسیار مهم می‌باشد و مسئولین می‌بایست در این رابطە از برخی سودجوییهای دولتی و سازمانی بەسود گسترش فرهنگ جایگزینی این خودروها استقبال نمایند.
اولین گام در توسعه، توسعە سرمایەی انسانی است و تامین منابع انسانی بادانش و مهارتهای لازم بە عنوان اولین و مهمترین زیرساخت.
برای ایجاد این سرمایە کە بهتر است آن را سرمایەی اولیە توسعە بنامیم اولین جایی کە باید بە آن مراجعە کرد مراکز مهارتی و آموزشگاههای فنی و حرفەای کشوری است و اولین مورد تعریف سرفصلهای آموزشی در این رابطە است.
در حال حاضر سرفصلی بە نام مکانیکی اتومبیلهای برقی اعم از خودروهای سبک و سنگین تعریف نشدە و حتی در صورت تعریف سرفصلهای لازم باز هم بە دلیل گران بودن موتور و قطعاتی کە لازم است در اختیار کارآموزان قرار گیرد عملا امکان آموزش چنین مهارتهایی وجود نخواهد داشت.
گام دوم ایجاد دیگر زیرساختهاست کە در عمدتا می‌بایست با تعریف بستەهای مشوق بە منظور اقتصادی‌کردن جایگزینی خودروهای برقی بە جای خودروهای بنزینی، گازی و گازوییلی سبک و سنگین فراهم شود.
بە نظر می‌رسد کە ایجاد ساختارهای موازی از جملە شوراها، کارگروهها، کمیتەها و ... در رابطە با ساماندهی امور انرژی و سوخت تکرار تجربەای تلخ باشد کە از سال ١٣٧٠ و با تاسیس شرکت بهینەسازی مصرف انرژی در زیرمجموعە وزارت نفت کە بە دلیل عدم اجرای طرحها و مصوبات آن شرکت بلااثر ماندە، آغاز شدە است.
بستەهای مشوق موثر برای یک دورەی دهسالە شامل معافیت کامل عوارض ورود خودروها، معافیت کامل مالیات و عوارض شهرداری، معافیت مراکز خدمات خودرویی و ایستگاەهای شارژ برق و ...، اعطای وامهای قرض‌الحسنە بدون سود با بازپرداخت درازمدت بە خریداران و مراکز خدمات خودروی با حق تنفس یکسالە و ... و نیز کمکهای بلاعوض دولتی کە همگی از محل کاهش مصرف سوخت و هدررفت آن و نیز تبعات مربوط بە آلودگی هوا و تعطیلی فعالیتها و ... قابل جبران و تامین خواهند بود، در این راستا موثر واقع خواهد شد. بدیهی است کە در غیر اینصورت همەی این ساختارهای جدید، طرحها و بخشنامەها و قوانین همانند اقدامات بی‌پشتوانەی قبلی، بدون اثر خواهند ماند و همان قصەهای پرغصەی قدیمی تکرار خواهد شد.
نظر شما